美规 Honda HR-V 正式发布, 基于 Civic 底盘改造, 车身尺码更大, 将以 Corolla Cross 对手的定位推向国际市场 – Burzo 汽车

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在经过多次的预告之后,美国的Honda原厂近日正式发表了美规版本的HR-V,和现有国际版本HR-V不同,美规版本的HR-V是基于第十一代Civic的底盘进行改造,因此在车身尺码上比国际版HR-V更大,但比大哥CR-V要小一些。

同时,这个美规HR-V严格来说并不是北美专属的车款,因为原厂已经确认它也会在稍后被换上另一个名称,以Corolla Cross的同级对手向北美以外的其它市场销售。换句话说,现有的国际版HR-V不会进入美国和加拿大市场。

由于是基于Civic的底盘改造,因此它和Civic一样都采用了独立式的后悬吊系统,而不是国际版HR-V采用的扭力梁(Torsion Beam),因此相较于目前的Corolla Cross(同样是扭力梁),这个美规HR-V在动态表现部分相信会有更好的表现和优势。

除了底盘与车身尺码和国际版HR-V不一样之外,美规版本的HR-V也采用了完全不同的设计方式,而且与Honda近几年的家族设计语汇完全不同,全车采用更圆润的设计方式,少了许多的棱角,而且其LED头灯组也变得较为宽厚,搭配L字型的LED日行灯,以及同样L字型的LED尾灯组。

目前原厂还未对外公布这款美规HR-V的内装照片与细节,但外界盛传它会采用和第十一代Civic类似的内装设计,包括同样平整化的中控台、悬浮式的荧幕主机、贯穿式的冷气出风口等。

动力规格也一样还未被原厂公布,但外界预测它会和美规的第十一代Civic一样,在传统内燃式引擎部分主要提供两种选择,分别是1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎,以及2.0L的i-VTEC四缸自然进气引擎,其中1.5L的涡轮引擎有180匹马力和240Nm扭力,而2.0L引擎则有158匹马力和187Nm扭力。

除此之外,外界也预测这款美规HR-V一样会提供e:HEV油电版本,也就是源自Civic Hybrid的同一组动力配置,由一具2.0L得四缸自然进气引擎搭配电动马达,综合马力输出有181匹,综合扭力达到315Nm。

根据日本Honda母厂早前的说法,e:HEV的油电版本的美规HR-V将会在欧洲市场销售,但是会被冠上另一个名称,以方便和当地已经在售的国际版HR-V作明显产品线区分。

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