试驾集评: W206 Mercedes-Benz C 200 Avantgarde vs C 300 AMG Line, 配备, 动力和操控全面对比与导购心得 – Burzo 汽车

试驾集评: W206 Mercedes-Benz C 200 Avantgarde vs C 300 AMG Line, 配备, 动力和操控全面对比与导购心得 – Burzo 汽车

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红色车为C 300 AMG Line,黑色车为C 200 Avantgarde

在收到很多人的试驾请求之后,我们针对全新大改款W206 Mercedes-Benz C-Class的试驾文章终于来了!这次我们向原厂一次过借到两个不同的等级,分别是代表入门的C 200 Avantgarde和售价较高、配备较丰富的C 300 AMG Line,并且一次过分享两个等级间的差异和试驾感受,而且为大家简单的分析一下如果要入手,哪一个等级会比较值得!

首先,如果你对全新大改款C-Class在本地的规格、配备与售价都还不了解的话,请先【点击这里】翻阅我们今年2月的新车上市报导,在了解了C 200和C 300在本地的价格、配备与规格差异后,再继续看我们这篇文章的试驾心得与导购建议。

不过首先也必须提醒大家的是,因为原厂借给我们试驾的都是首批进口(CBU)的车型,而原厂也已确认会在今年下半年开始让W206 C-Class的本地组装(CKD)版开始投产,而所有CBU版本的C-Class都已经卖完了,CKD版本的配备与价格又还未公布,因此我们所有的试驾心得和导购建议都是基于CBU版本的配备与价格为准。

至于CBU和CKD版本的差异性部份,我们目前预测两者除了在价格和一些细节配备上有所差异之外,其搭载的动力心脏基本不会有所改变,入门的C 200应该还是会采用和CBU版本一样的1.5L四缸涡轮增压引擎,而C 300则继续搭载2.0L的四缸涡轮引擎,而且一样都会有48V的EQ Boost轻油电辅助系统。

首先我们就来说说它的外观吧,虽然说外观美丑这回事还真的是很见仁见智,但小编相信大部分人都会认为C 300因为搭载了AMG Line运动化套件而在外观上会比C 200更好看,而在许多细节部分如水箱护罩的护网设计,也确实比C 200更加用心和精致,当然这也全都是因为C 300的价格比C 200更贵的缘故。

反倒是内装的部分,小编原本预期C 200的内装之感会比C 300有着明显的落差甚至会有明显的塑料感,但在前后试驾C 200和C 300之后,却发现其内装差异没有原本想象中的那么明显,而且C 200的内装之感和用料其实也已颇具诚意。


上图为C 300 AMG Line,下图为C 200 Avantgarde

唯一比较有感的就是C 200的方向盘并不像C 300那样采用双闸式的设计,而且六点钟方向也没做平底化设计,因此在设计感和质感上还是略输给C 300的方向盘一些。至于其它细节如C 300的仿碳纤维饰板,小编则觉得其实不是太有感,毕竟C 200的雾灰色饰板其实在质感上也已经算是不错了。

接下来就是大家比较在意的动力了,小编在这里可以明确的告诉大家,C 200和C 300在动力输出上的差异确实是有比较明显的差异,而这些差异都是可以明显被感觉到出来的,首先我并不是说C 200的动力会不足够,而是在对比之后C 300的动力确实明显比C 200更充沛,油门反应也更直接灵敏。

比较有趣的是,因为刚好小编的英文组同事Hafriz Shah本身就有一辆上一代代号C205的C 200 Coupe,刚好也是搭载1.5L的四缸涡轮引擎,而且马力和扭力数据都比这一代W206的201hp/300Nm来得较低(只有184hp/280Nm),但实际开起来我却觉得新的W206的C 200似乎在油门反应和动力的直觉性上,要比同事的旧车还要来得逊色和慵懒一些,而在C 300的部份则基本比较符合小编对它的预期。


上图为C 300 AMG Line,下图为C 200 Avantgarde

而在操控和动态表现的部份则有比较多的心得要和大家分享,其中最大的心得就是它们的悬吊都比上一代W205来得更软更偏向舒适,虽然它还是保有了德系豪华品牌一贯的悬吊和底盘特性,但在高速公路行驶和高速入弯时你可以明显感觉到悬吊的支撑性已不如之前,但换来的好处就是在市区内行驶时有更好的舒适性,尤其是碾过一些品质不太好的道路或坑洞,或沟渠盖的时候,它能吸收更多来自轮胎传递到驾驶者身体的震动和弹跳。

那这样的悬吊特性到底是好事还是坏事?那就得看你喜欢怎样的悬吊特性了,以小编本身来说小编是比较喜欢这种较软的悬吊设定,但如果你是那种满腔热血的驾驶者,或许你会觉得它有些美中不足,但必须强调的是它的悬吊和底盘特性依旧还是比很多日系房车要硬朗和扎实的,也依然处于一个不错的水平内。

在空间部份,老实说这想来都不是C-Class的强项,它的空间表现或许会比同级对手BMW的3系列来得要好一些,但也仅就是勉强及格和刚好够用而已,后座的空间和舒适性主要得看后座乘客的身高和体型,如果是身高在175cm以上或体型较魁梧的乘客,它的舒适性和空间性是很容易被打枪的。


上图为C 300 AMG Line,下图为C 200 Avantgarde

至于配备的部份,老实说在当了好几年的汽车媒体、试驾了这么多新车之后,这些科技化配备早已难以让小编有“Wow”的感觉了,只能说,这个价位该有的它基本都还是有给你,但一些东西因为CBU进口身份加上要控制售价(也可能是故意留一手让之后的CKD版本看起来更超值)的关系而没被搭载。

就譬如说宾士标志性的Burmester音响系统,这次就连C 300也没搭载,而且这次无论是C 200还是C 300的音响效果都很“普通”,基本和10万块左右的普通房车没什么差异,重低音没什么感觉,细节和音场也不突出,完全就是“平平无奇”的感觉,如果你对音乐比较有要求的话,建议还是先看看CKD版本的C 300会不会有Burmester音响的回归。

另一点让小编比较有意见的就是它们的座椅,虽然椅垫长度算是足够、椅背的支撑性也不错,但前面两张座椅的头枕基本没有什么支撑性可言,几乎就是个“摆美”的存在,如果你很在意头枕是否能枕得到你的后脑勺,那你最好先去陈列室试坐一下它的展示车。


上图为C 300 AMG Line,下图为C 200 Avantgarde

总的来说,小编这次试驾全新大改款的W206 C-Class几乎完全没有任何的惊艳和惊喜可言,所有的细节和表现都处在小编的预期之内,虽然谈不上失望但也没有让小编觉得它很强或很好,可能是小编对全新C-Class的期望值过高,也可能是小编在试驾了无数的新车之后已经开始麻木,是时候需要休个长假了。

而且还有一个重点,就是原厂在今年2月正式向本地发表全新的W206 C-Class,但在3月份就宣布首批CBU版本的配额已经全部卖完,接下来的订单都是以下半年的CKD版本来交车给顾客,因此小编其实比较想等到CKD版本上市之后才试驾,但因为很多人敲碗询问小编几时会有全新C-Class的试驾文,所以小编还是先为大家试驾了CBU版本的C-Class。

最后就是导购建议,以CBU版本为准,小编觉得如果你不太在意它的全景式天窗、不介意车内没有仿碳纤维的饰板、没有AMG Line的运动化外观,其实C 200也足矣,虽然它的动力表现明显没有C 300那么出色,但对于超过95%的用户来说,C 200的动力还是足够的,除非你想要拿它和别人比0-100km/h加速吧!


上图为C 300 AMG Line,下图为C 200 Avantgarde

当然,如果预算对你来讲不是问题的话,那C 300还是你最佳的选择,毕竟CBU版本的C 200都已经要价29万令吉了,难道你还会在意多付4万令吉去升级到要价33万令吉但配备更好、动力更强的C 300吗?

扯远了,小编刚才都说过了CBU版本的C-Class目前已经卖完了,而原厂又还没公布CKD版本的配备和价格,那就静待原厂的公布再打算吧。不过小编觉得CKD版本比较大可能会在价格上有些调降,C 300的部份应该会有Burmester音响的回归,而且还会重新搭载Multibeam多光束智能头灯组(CBU版本只有自动切换远近光功能),其它的配备差异性估计不会很大,但这也仅是小编自己的估计,我们还是静待CKD版本的到来吧!

W206 Mercedes-Benz C 200 Avantgarde

W206 Mercedes-Benz C 300 AMG Line

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